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噴塗車間廢氣如何處理，噴塗是各種製作工藝中使用的最多的工藝技術，目的是保持產品的美觀或者作防腐處理，無論是木工產品還是金屬產品都需要噴塗（塗裝）。比如汽車塗裝、家具廠塗裝等等。油漆對人體有很大危害，油漆的主要汙染源是苯。苯會引起人體慢性中毒，造成白細胞減少，血小板降低,骨髓造血功能發生障礙，嚴重的還會患上白血病。油漆不僅能通過呼吸進入人體，還可以通過皮膚吸收進入人體。因此噴塗車間必須安裝廢氣處理環保設備，以保護人體健康、保護大氣環境。 為了保護人類健康，減少大氣汙染，采用催化燃燒設備進行處理有害廢氣。
根據廢氣預熱方式及收集方式，催化燃燒工藝流程可分為3種。紅龍poker官網一起來了解這3種分類：
1.預熱式。預熱式是催化燃燒的最基本流程型式。有機廢氣溫度在100℃，濃度也較低，熱量不能自給，因此在進入反應器前需要在預熱室加熱升溫。燃燒淨化後氣體在熱交感器內與未處理廢氣進行熱交換，以回收部分熱量。該工藝通常采用煤氣或電加熱升溫至催化反應所需的起燃溫度。
2.自身熱平衡式。當有機廢氣排出時溫度高於起燃溫度（300℃左右）且有機物含量較高，熱交換器回收部分淨化氣體所產生的熱量，在正常操作下能夠維持熱平衡，無需補充熱量，通常隻需要在催化燃燒反應器中設置電加熱供起燃時使用。
3.吸附-催化燃燒。當有機廢氣的流量大、濃度低、溫度低，采用催化燃燒需耗大材料時，可采用吸附手段將有機廢氣吸附於吸附劑上進行濃縮，然後通過熱空氣吹掃，使有機廢氣脫附成為高濃度有機廢氣（可濃縮10倍以上），再進行催化燃燒。此時，不需要補充熱源，就可維持正常運行引。
在有機廢氣處置工程中針對排放廢氣的不同狀況，能夠采用不同方式的催化熄滅工藝，但不論采用什麽工藝方式，它的流程組成都具有共同的特性，如：
1.進入催化熄滅裝置的氣體首要經過預處理，除去粉塵、液滴及有害組分，避免催化床層的梗塞和催化劑的中毒。
2.中止催化床層的氣體溫度必需求抵達所用催化劑的起燃溫度，催化反響才幹中止。因而關於低於起燃溫度的進氣，必需中止預熱使其抵達起燃溫度。特別是開啟時，對冷時氣必需中止預熱，因而催化熄滅法最適於連續排氣的淨化，經開始時對進氣預熱後，即可應用熄滅尾氣的熱量預熱進口氣體。若廢氣為間歇排放，每次開始均需對進口冷氣中止預熱，預熱器的頻繁啟動，使能耗大大增加。氣體的預熱方式能夠采用電熱線也能夠采用煙道氣加熱，目前應用較多的為電加熱。
3.催化熄滅反響放出大量的反響熱，因而熄滅尾氣溫度很高，對這部分熱量必須回收。普通首先通過換熱器將高溫尾氣與進口低溫氣體中止熱量交流以減少預熱能耗，剩餘熱量可采用其他方式中止回收，再消費裝置排出的有機廢氣溫度較高的場所，如漆包線、絕緣資料等烘幹溫度可達300度以上，能夠不高置預熱器和換熱器。但熄滅尾氣的熱量仍應回收。
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2.自身熱平衡式。當有機廢氣排出時溫度高於起燃溫度（300℃左右）且有機物含量較高，熱交換器回收部分淨化氣體所產生的熱量，在正常操作下能夠維持熱平衡，無需補充熱量，通常隻需要在催化燃燒反應器中設置電加熱供起燃時使用。
3.吸附-催化燃燒。當有機廢氣的流量大、濃度低、溫度低，采用催化燃燒需耗大材料時，可采用吸附手段將有機廢氣吸附於吸附劑上進行濃縮，然後通過熱空氣吹掃，使有機廢氣脫附成為高濃度有機廢氣（可濃縮10倍以上），再進行催化燃燒。此時，不需要補充熱源，就可維持正常運行引。
在有機廢氣處置工程中針對排放廢氣的不同狀況，能夠采用不同方式的催化熄滅工藝，但不論采用什麽工藝方式，它的流程組成都具有共同的特性，如：
1.進入催化熄滅裝置的氣體首要經過預處理，除去粉塵、液滴及有害組分，避免催化床層的梗塞和催化劑的中毒。
2.中止催化床層的氣體溫度必需求抵達所用催化劑的起燃溫度，催化反響才幹中止。因而關於低於起燃溫度的進氣，必需中止預熱使其抵達起燃溫度。特別是開啟時，對冷時氣必需中止預熱，因而催化熄滅法最適於連續排氣的淨化，經開始時對進氣預熱後，即可應用熄滅尾氣的熱量預熱進口氣體。若廢氣為間歇排放，每次開始均需對進口冷氣中止預熱，預熱器的頻繁啟動，使能耗大大增加。氣體的預熱方式能夠采用電熱線也能夠采用煙道氣加熱，目前應用較多的為電加熱。
3.催化熄滅反響放出大量的反響熱，因而熄滅尾氣溫度很高，對這部分熱量必須回收。普通首先通過換熱器將高溫尾氣與進口低溫氣體中止熱量交流以減少預熱能耗，剩餘熱量可采用其他方式中止回收，再消費裝置排出的有機廢氣溫度較高的場所，如漆包線、絕緣資料等烘幹溫度可達300度以上，能夠不高置預熱器和換熱器。但熄滅尾氣的熱量仍應回收。
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